Nemecká automobilová skupina Volkswagen zverejnila finančné výsledky, ktoré ukazujú výrazné problémy celého gigantu. Za prvých deväť mesiacov tohto roka sa jej hospodárenie prepadlo takmer na nulu, pričom samotný tretí štvrťrok priniesol obrovskú stratu, ktorá prekonala aj tie najhoršie očakávania trhu.
Kým kľúčová nemecká značka ráta straty a musí riešiť nákladnú reštrukturalizáciu, v rámci skupiny sa našla aj svetlá výnimka. Česká dcérska automobilka Škoda Auto zaznamenala v rovnakom období opačný vývoj a dokázala svoje výsledky ešte vylepšiť.
Čo sa stalo
V prvých deviatich mesiacoch roka hospodáril koncern Volkswagen s prevádzkovým ziskom 0,1 miliardy eur. V medziročnom porovnaní to predstavuje prepad až o 98,7 percenta. Za týmto dramatickým poklesom stáli predovšetkým mimoriadne položky v celkovej výške 8,7 miliardy eur, pričom až 7,8 miliardy eur z nich pripadlo priamo na tretí štvrťrok.
Práve tretí kvartál priniesol skupine prevádzkovú stratu vo výške 5,9 miliardy eur. Pre porovnanie, analytici oslovení spoločnosťou Visible Alpha odhadovali stratu 2,6 miliardy eur a pred rokom bola strata na úrovni 1,3 miliardy eur. Celkové tržby Volkswagenu v treťom štvrťroku klesli o šesť percent na sumu 75,3 miliardy eur, čo bolo taktiež horšie číslo, než sa pôvodne čakalo.
Na hospodárske výsledky reagovalo priamo vedenie podniku. Finančný riaditeľ Arno Antlitz situáciu komentoval otvorene:
„Výsledky za prvých deväť mesiacov jasne ukazujú jedno: Nemôžeme strácať čas. Musíme konať rýchlo a rozhodne.“
Na druhej strane stojí úspech automobilky Škoda Auto. V prvých troch štvrťrokoch roka zvýšila svoj prevádzkový zisk o 7,4 percenta na úroveň 1,92 miliardy eur. Tržby českej značky vzrástli o 3,5 percenta na 23,13 miliardy eur. Škoda za toto obdobie dodala zákazníkom 899-tisíc vozidiel, čo predstavuje nárast o 3,4 percenta. K dobrým číslam prispeli elektrické modely Elroq a Enyaq spolu so spaľovacím modelom Kodiaq, pričom na trh boli uvedené aj plne elektrické novinky Epiq a Peaq.
Prečo je to dôležité
Prepad ziskovosti stavia najväčšieho európskeho výrobcu automobilov pod obrovský tlak. Spoločnosť dopláca na ostrú konkurenciu na čínskom trhu, ktorý dlhé roky tvoril pilier jej tržieb, a tiež na rastúce náklady spojené s clami. Výraznú záťaž predstavuje aj nákladné a pomalšie zavádzanie elektromobility v Európe, kde navyše výrazne posilňujú čínske značky.
Kontrast medzi celkovým výsledkom koncernu a rastom dcérskej Škody naznačuje, že kým tradičné portfólio Volkswagenu bojuje s vysokými fixnými nákladmi a slabnúcim dopytom, cenovo dostupnejšie a lepšie cielené modely dokážu u zákazníkov uspieť aj v čase krízy. Vedenie automobilky tak bude musieť pristúpiť k hlbokým zmenám a úpravám svojho doterajšieho obchodného modelu.
Môže sa podľa vás nemecký gigant rýchlo zotaviť, alebo čaká európsky automobilový priemysel ešte náročnejšie obdobie? Napíšte svoj názor do komentárov.
